2025年车市实现了正增长红腾网配资。
乘联分会1月9日发布的数据显示，2025年乘用车累计零售2374.4万辆，同比增长3.8%。其中，新能源汽车零售达1280.9万辆，同比增长17.6%，渗透率达53.9%。
乘联分会秘书长崔东树表示，2025年全国车市走势呈现“前低中高后低的倒U型”走势，原判断2025年国内车市零售增长2%，实际增长4%，这为2026年车市增长奠定一定基础。而2025年新能源乘用车零售预计增长20%，渗透率57%，与实际走势相近。
值得注意的是，2025年12月汽车零售量为226.1万辆，同比下降14%。
乘联分会报告指出，随着新能源车辆购置税免税政策年末到期，12月车市理应步入年末抢购阶段，但大多数省市以旧换新政策预算资金池告罄，形成购车优惠的对冲效应，又叠加汽车以旧换新政策的调整，市场走势分化明显。近期，全国大多数省份置换更新与以旧换新补贴出现不同程度的深度调整，加剧了消费者的观望情绪，也为十二月车市带来了较大的减速蓄势。随着上游碳酸锂涨价，有色原材料普遍涨价，下游需求不旺，整车企业生存压力日益加大。部分厂商及时调降生产节奏，降低库存，为“十五五”开门红积蓄动能。
不过红腾网配资，新能源车在12月零售创历史新高，同比增长2.6%至133.7万辆。新能源车购置免税到期带动车企新能源零售表现突出。
“2025年新能源车的发展总体来说还是不错的，纯电动车实现了高中低端的全面发展，取得了较好的增长，特别是A级电动车对燃油车形成了有效替代。”崔东树对记者表示，2025年市场也存在一个异常点，插电混动和增程式车型的表现相对放缓，其中增程车型仅同比增长6%，插混车型增长9%，远低于此前预期。
崔东树表示，新能源车零售量增长预期目前比较乐观，预计2026年能够实现10%左右的增长。2025年新能源车实现了高增长，其中纯电动车的增长势头很猛，小微型电动车的贡献度比较大。但从12月份的表现来看，A00级电动车已经出现了明显减速的情况。再加上2026年车购税减半和以旧换新政策转为按比例补贴的影响，小微型电动车的增长速度会明显放缓，进而拖累国内零售增长。
上述报告称，2026年政策鼓励商用车更新补贴力度保持不变，而乘用车报废更新按2025年结构测算下降20%，以旧换新测算最大下降30%，2026年商用车的增长效果预计好于乘用车。2026年乘用车市场预计走出“前高中低后高的U型”走势。
举报 第一财经广告合作，请点击这里此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系第一财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者
武子晔
相关阅读
半数经销商去年未完成销售任务中国汽车流通协会综合预测，2025年12月乘用车终端零售量约220万辆，全年预计达2355万辆，与2024年基本持平。
310 01-06 21:14
降息并非共识！三张反对票背后的美联储分歧，美联储12月会议纪要揭晓美联储12月会议纪要披露，最新一次降息并非建立在广泛共识之上。
7 186 2025-12-31 07:26
如何避免新兴负债群体，掉进以债养债循环2025年，中国个人债务市场正在经历一场静水流深的重塑。
272 2025-12-30 21:03
提升政策温度，缩小经济温差希望宏观政策更多一些微观关怀，让企业有盈利、群众能增收、财政有底气。
146 2025-12-30 21:02
大众乘用车高管：“强标”政策抬高竞争门槛，利好成熟制造商齐泽凯表示红腾网配资，合规并非事后补丁，而是产品设计的基石。
5 228 2025-12-08 21:31 一财最热 点击关闭盛鹏配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
